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翼展式半挂车各个部件的维护很重要
编辑:山东长兴商用汽车制造有限公司   发布时间:2016-10-17

翼展式半挂车调校的不好会直接影响到翼展式半挂车性能的发挥,在一定程度上会影响翼展式半挂车的油耗轮胎的磨损等,严重的升甚至会导致事故的发生。
在挂车调校方面,就挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。翼展式半挂车主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、钢板等部件,虽然各种调校方法多种多样,但其最根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态,加上标准的定位尺寸,挂车所有问题基本就能解决。下面从挂车地盘各个部件说起:
翼展式半挂车拉臂套:轮胎磨损先看锁止拉臂螺栓更换拉臂套
对于拉臂的故障来说主要是拉臂的质量,和其锁止螺栓的紧固。翼展式半挂车桥的牵引力主要是靠拉臂牵引的,所以拉臂的的故障影响着车辆行驶的安全性。
拉臂套,是一个弹性元件,其主要的性能是缓冲性,和耐磨性。有的拉臂套缓冲性好的耐磨性差,或损害率高,耐磨性好的缓冲力差,这就需要针对于不同的车辆,不同的运输环境选择不同性能的拉臂套。拉臂套的磨损或损坏是挂车造成轮胎磨损的主要原因,所以在调校挂车时,应首先更换拉臂套。
翼展式半挂车平衡梁:轮胎不规则贝壳状磨损注意检查平衡梁
平衡梁主要作用是平衡各轴之间的承载力。而最主要影响车辆行驶的是钢板与平衡梁左右的平衡度,及钢板的弹性(会造成轮胎出现不规则贝壳状磨损)。
钢板弹簧:钢板断裂或强度降低车轴轮胎过快磨损
钢板弹簧是挂车重量承载的主要部件,主要作用是缓冲作用,单垛钢板出现断裂或强度降低时会造成本轴轮胎过快磨损。因此平衡梁与钢板的检查也是我们调校的重点。
翼展式半挂车牵引销:牵引销左右偏差过大挂车行驶中会甩尾
牵引销是牵引车与挂车的链接机构,承载挂车的牵引力,是翼展式半挂车的牵引力点。因其在焊接过程中会出现焊接变形所以其左右的偏差也是我们在调校过程中应着重注意的。其出现左右偏差时会造成车辆在行驶过程中出现甩尾现象。(一般出厂偏差在5mm以内,不影响车辆甩尾)一般情况下,牵引销偏向哪边挂车就会向哪边甩尾。
所以说我们在日常使用翼展式半挂车是一定要注意上述所说调校,为了我们广大司机朋友们的安全,我们对翼展式半挂车的保养与维护不可忽视,重视半挂车的维护就等于重视自己的生命安全。
翼展式半挂车在市场发展中强势出击,翼展式半挂车是我们的生活中普遍使用的一种半挂车,翼展式半挂车深受人们的喜爱,相信翼展式半挂车能在市场上发展的越来越好。
随着我国交通运输业相关管理政策的实施逐步到位,地方保护主义的隐退,加之现在现在“单体式”运输的低效、铁路运输的繁琐,在各家企业不断扩大和物流运输效率极低的情况下,厢式半挂车等半挂车的经济、高效、便捷的运输方式必将成为物流运输的首选,因此翼展式半挂车、轻型特种半挂车等半挂车必将迎来一个井喷的时代。
翼展式半挂车的需求扩大已成为必然之势,首先,翼展式半挂车中的保鲜半挂车、冷藏半挂车和保温半挂车在我国易腐产品产量不断提升的影响下,我国目前的翼展式半挂车显然不能满足企业的需求。其次,我国城际间货物运输、超市的货物配送、卫生清洁、搬家的中小型厢式货车运力不足。再次,国家和地方的一些政策和规定也有助于提升半挂车的需求:大型车辆运输收费政策的调整;大多数城市禁止敞厢式货车的运行;严禁客货混装和拆卸座椅等,这些政策为拉动我多翼展式半挂车的需求影响很大。
翼展式半挂车现在非常的受欢迎,但是翼展式半挂车每天在外面东奔西跑可能会受到损伤,以下内容介绍的就是在养护翼展式半挂车的过程中要注意 的问题。
所有货车(半挂牵引车除外)、货车底盘改装的专业作业车和挂车应在侧面设置车身反光标识。侧面的车身反光标识长度应≥车长的50%,对三轮汽车应≥1.2m,对侧面车身结构无连续平面的专项作业车应≥车长的30%,对货厢长度不足车长50%的货车应为货厢长度。
  挂车运输作为公路运输的主要装备,尤其是厢式半挂车,以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势,在节能、环保等社会和经济因素推动下,得到迅猛发展和广泛应用。虽然半挂车产品目前已经在技术方面有了很大的优势,但与其他车型相比,存在技术含量低、生产工艺简单等问题。
在挂车调校方面,就翼展式半挂车结构上也讲没有过于复杂的东西。主要包括拉臂、吊耳、牵引销、平衡梁、钢板等部件,虽然各种调校方法多种多样,但其最根本的原理归根到底还是等腰三角形。良好的底盘状态,加上标准的定位尺寸,翼展式半挂车 所有问题基本就能解决。
以上内容介绍的就是养护梁山翼展式半挂车过程中要注意的问题,只有掌握住正确的方法才能更好的养护半挂车,还能延长半挂车的使用寿命。

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